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   運費市場 - BDI逾3年來最低點,短期不見谷底 2020/2/21

 

波羅的海乾散貨運價指數(BDI211日跌至411點,是20163月以來最低水準,武漢肺炎嚴重的疫情持續衝擊全球航運市場需求,短期仍看不見谷底。

波羅的海國際航運公會(BIMCO)首席航運分析師Peter Sand認為,有幾個因素造成近期BDI重挫,第一是季節性需求疲軟,每年初航運需求都處於低點;其次,巴西鐵礦產區遭受洪災,嚴重影響出口,而澳洲地區船舶過多,造成供需失衡;第三,武漢肺炎疫情衝擊到乾散貨進口量及現貨運價。

Charles Chasty指出,在疫情影響下,中國大陸需求已受到嚴重打擊,因中國大陸幾乎占全球海運進口量的40%。Affinity Shipping預測,武漢肺炎疫情會持續較長時間,考慮中國大陸在市場上的主導地位,對散貨船市場將有負面影響。

航運分析師認為,中國大陸修船廠因疫情影響延遲復工、勞動力不足,無法如期為船舶完成洗滌器改裝,將使航運公司產生極大的不確定性,在沒有安裝洗滌器的情況下,船舶只能被迫採用價格較高的低硫燃油,加重航運公司成本壓力。

儘管如此,澳洲鐵礦公司Fortescue Metals GroupFMG)及巴西淡水河谷都不擔心運價走勢。FMG認為,對武漢肺炎疫情的擔憂影響的是心理層面,而非鐵礦的實物交易;淡水河谷則表示,該公司在亞洲港口業務一切正常。業內人士預期,此次疫情影響不會像2003SARS一樣嚴重,估計第2季就可看到警報解除,屆時大陸需求將恢復較高水準。







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